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民航業快速推進“無紙化” 東航在京滬線率先啟用電子行李牌

發布日期:2019-08-06   來源:華夏時報

7月30日,中國東方航空股份有限公司在京滬航線上正式開始發放無源型永久電子行李牌,這也是繼此前推出全程行李跟蹤系統之后東航再一次將信息技術更廣泛應用于面向旅客的服務環節。

此次推出的無源型永久電子行李牌能夠在旅客通過東航手機客戶端完成值機之后,通過手機NFC數據感應功能將航班具體信息寫入電子行李牌,然后通過柜臺激活即可完成行李托運過程。

相較傳統的將行李送至值機柜臺打印托運標簽,掛載至行李這一過程,電子行李牌的應用,一方面簡化了行李托運流程,顛覆了以往栓掛行李條、在登機牌上貼行李旅客聯等操作,旅客即使身在家中或路上,也能通過東航手機客戶端自助辦理行李托運手續。另一方面,借助電子行李牌內置RFID識別芯片的準確追蹤功能,旅客可在東航APP隨時查詢自己托運行李的狀態。這一“黑科技”的助力,讓行李服務變得更加安全、高效和便捷。

電子行李標簽在民航業并非全新的技術,幾年前飛機制造商空中客車公司便聯合德國行李箱制造商RIMOWA聯合推出了帶有電子墨水標簽的行李箱,之后也有多家廠商均推出過相關的產品。但相比之下這類產品大多需要使用電池供電。在航空業對于電池類產品登機和托運限制越來越嚴格的趨勢下,無源設計行李牌逐漸成為主流。

東航方面表示,“無源”設計可反復使用,不易損壞,永久跟隨旅客。此外,因其無需內置電池,運輸過程中不受航空安全和鋰電池運輸等限制,在防范風險的同時引領航空服務的再次升級,旅客操作也更加安全可靠。不僅如此,通過電子行李牌進行交互的數據都不會因天氣變化等外界因素而受損,防摔抗震,具有很大優勢。

早在2017年,東航已開始著手搭建全流程行李追蹤系統,利用光學掃描技術對托運行李的位置進行實時追蹤。為了提高數據精確度,在不斷探索嘗試后,今年1月,東航率先在虹橋-武漢航線上啟用RFID技術進行行李全程跟蹤,在國內民航系統首次實現行李“開口說話”。隨著RFID技術的日趨成熟,東航對其“最佳搭檔”電子行李牌的探索便應運而生。

“東航的電子行李牌從設計源頭就瞄準高起點,對標行李全程跟蹤,內置RFID識別芯片,能夠依托東航RFID行李全流程追蹤系統的支持和東航全球行李控制中心的后臺支撐,保障行李全流程跟蹤數據的真實性、完整性及可靠性。”東航相關負責人表示:“在航空行李追蹤技術日趨發展的大背景下,東航集成RFID技術首創無源電子行李牌,實現了航司與旅客對托運行李全流程運輸過程的管理和監控,既是對傳統行李托運方式的一次革新,也是國內民航在行李追蹤上的一次迭代升級。目前,東航已計劃針對無源型永久電子行李牌的發明技術申請國家專利。”

從7月8日起的20多天時間里,東航已在上海虹橋、浦東機場、北京首都、北京大興國際機場進行了永久電子行李牌密集性運行測試,并借助北京大興機場綜合模擬演練契機,重點對永久電子行李牌的安全、性能、應急性等各方面進行全面測試,為此次首發做好充分準備。據悉,東航率先在京滬線上開放使用,未來,東航也將在更多樞紐機場及重要航線陸續開放電子行李牌,同時,計劃開啟個性化定制服務,通過打造個人專屬電子行李牌滿足旅客多樣化需求。

除了行李標簽之外,民航業在推動“無紙化”方面一直扮演著積極地角色。從國際航空運輸協會最早推動建立的電子客票系統,到各家航空公司積極推動手機客戶端在銷售和出行過程中占據越來越重要的作用。再就是飛機制造商在包括電子航圖在內的電子飛行包的使用。

從目前總體的趨勢看來,航空出行全流程的電子化、信息化顯然是這個行業未來的發展方向,國際航空運輸協會與國際機場協會聯合發布的新一代旅行技術解決方案NEXTT就提倡基于數字化的行李管理、生物識別技術以及電子值機等在內的全新出行方式,一旦實現將會把航空旅行完全置入基于信息技術的場景之中。

責任編輯:鐘小雯


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